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增强宏观政策取向一致性。围绕发展大局,加强财政、货币、就业、产业、区域、科技、环保等政策协调配合,把非经济性政策纳入宏观政策取向一致性评估,强化政策统筹,确保同向发力、形成合力。各地区各部门制定政策要认真听取和吸纳各方面意见,涉企政策要注重与市场沟通、回应企业关切。实施政策要强化协同联动、放大组合效应,防止顾此失彼、相互掣肘。研究储备政策要增强前瞻性、丰富工具箱,并留出冗余度,确保一旦需要就能及时推出、有效发挥作用。加强对政策执行情况的跟踪评估,以企业和群众满意度为重要标尺,及时进行调整和完善。精准做好政策宣传解读,营造稳定透明可预期的政策环境。
卢鼎亮认为,构建良好的汽车消费环境需要车企、协会、监管机构、消费者共同努力。“监管部门应当强化日常监管执法和专项整治,针对新能源汽车消费市场的特点,加强日常监管执法,不断改进和创新监管方式;协会可以注重车企的信用监督和建设,促进经营者守合同、重信用;运用信息公示、信息共享和信息约束等手段,强化对新能源汽车市场主体的信用建设。”卢鼎亮表示,“车企可以主动推广合同示范文本,减少不平等合同条款,会同有关部门和行业协会,按照《民法典》《消费者权益保护法》等法律法规的要求,制定公平完善的汽车销售和汽车维修等合同示范文本。”
2020年5月7日,为完善机制,及时干预,严厉惩治、有效预防侵害未成年人犯罪,切实维护未成年人合法权益,推进未成年人保护社会治理体系现代化建设,最高检与国家监委、公安部、司法部、教育部等8部门会签下发《关于建立侵害未成年人案件强制报告制度的意见(试行)》。《强制报告意见》明确规定,国家机关、法律法规授权行使公权力的各类组织及法律规定的公职人员,密切接触未成年人行业的各类组织及其从业人员,在工作中发现未成年人遭受或者疑似遭受不法侵害以及面临不法侵害危险的,应当立即向公安机关报案或举报。
根据卢先生介绍,他于2023年5月7日买车,5月17日起车辆就陆续出现了“座椅受损、发动机故障以及车辆辅助驾驶导语功能误报提示”等故障。“来回修了3个月,最终也没有修好。我现在开启辅助驾驶功能后,双手放在方向盘上,车辆1分钟左右就会提示我‘将双手保持在方向盘上’,然后就会主动刹车。但是我双手已经放在方向盘上了啊。”卢先生认为,辅助驾驶功能不断提示自己,是因为车辆存在故障。8月中旬,卢先生要求店方退车。在几个月的沟通过程中,卢先生认为店方存在“欺瞒消费者”“不履行维修义务”“出售带有故障的产品”给消费者等问题。